岁末年头，平台经济迈出"反内卷"的第一步：近日，好意思团告示将在 2025 年底前舒缓取消骑手超时扣款。连年来，外卖、快递等新兴业态在助力更多东谈主群分享数字时间方便和红利的同期，骑手们也频频出现闯红灯、逆行、乱穿马路等交通犯科步履，其激励的谈路交通安全问题备受温雅。

对此，北京商报记者进行了久了走访，如何让骑手走出为了赶时候而犯科的困局？在"治"与"疏"、"快"与"安"之间如何两全？这些都考试着各方治理者的贤人。

记者走访："赶时候"的骑手不好管

2024 年 11 月 21 昼夜，在北京市公安局公安交通治理局向阳交通支队某大队院内，好意思团骑手刘勇为了找到前一天撞伤我方的身穿顺丰同城制服的骑手，一边拖着充血肿胀的大腿，一边跟交警显露情况。

刘勇回忆称，其时我方车上挂着四、五个外卖，一出交叉路口就被闯红灯的快递小哥撞了。"阿谁速率，揣测都开到六、七十码了。撞到我后，他先翻了。我疼得说不出话，一直冒汗。其时嗅觉莫得骨折，就继续送餐了。没念念到，喷药后睡了一晚也岂论用，腿肿得嗅觉裤子都小了一圈。"

由于刘勇的伤势越发严重，不得不寻找上述骑手要抵偿，但费了近两个小时调出了监控，查到了该辆非天真车的车招牌后，打往时的电话却是空号。刘勇对北京商报记者示意，要是最终无法查找到上述骑手，按照刘勇日常的跑单量，一天能赚 350 — 400 元，躺一周至少亏空 2450 元，还不算医药费。

刘勇的遭受并非个案。连年来，非天真车闯红灯、逆行、乱穿马路等交通犯科步履所激励的交通事故时有发生。阐明北京市向阳区东谈主民法院 2023 年向社会发布《非天真车交通事故案件审判白皮书（2021 年度— 2022 年度）》。向阳法院两年内共受理非天真车交通事故案件 535 件。其中，由电动车激励的交通事故占比达 87%，电动车一方承担全责或主责的案件占比 81%。从非天真车交通事故发生原因看，主要由交通步履失范导致。

以北京东三环双井桥下十字街头为例，在 2024 年 12 月一个使命日的晚岑岭期间，北京商报记者不雅察到，由佳龙大厦（东）往富力广场（西）所在行驶的非天真车辆，仅半小时内，就有最初 60 位驾驶员在对面信号灯尚未变绿的情况下快速通过该路口或获胜行驶至马路中央等绿灯。其中，就有最初 20 位是身穿外卖或快递服装的骑手。

该路口交通安全志愿者马丽示意，在非天真车闯红灯、逆行、越线泊车等犯科违规步履里，骑手群体比较明显，大要能占到六成。"其实岂论是行东谈主，还曲直天真车驾驶员，交通安全矍铄都比较轻淡，还容易跟风。只消有一两个东谈主或车越线，就会有一群东谈主和车闯，根柢拦不住。"

此外，在单口路口，非天真车闯红灯风景更为宽绰，在地坛公园南门的某单口路口，北京商报记者在非高放工岑岭期不雅察统计的 5 分钟时候内，就有多达十多位非天真车骑手闯了红灯。

骑手困局："不超时"主义下的冒险

北京商报记者在与多名外卖骑手交谈中发现，比起是否闯红灯犯科了，大大批骑手更提神是否系统领导超时了。

刚作念外卖员三个月的钱芳示意，一般都会效劳交通规矩，不闯红灯、不逆行，岑岭期车辆许多，赶着送餐本来即是一件很危机的事情。"但就怕候等商家出完餐，到我手里就只消十几分钟了，莫得见解，等不了红灯。"

作念了半年骑手的王轶也对北京商报记者直言，很难兼顾等红灯和不超时，我方和周围的骑手基本都闯过红灯，闯的次数多未几就看急不急。"就怕候导航给的即是直线距离，但本体情况是需要绕路的，否则即是逆行。要是采用绕路，就一定会超时。"

王轶提到，跑单多了、风尚了"送啥都快"后，即便在送餐时候充裕的时候，遇到等红灯时候长的路口，要是路上莫得太多车辆战役，也会采用获胜闯往时。

"超时了平台会扣钱，不行能不心焦。"入行三、四年，既作念过专送骑手，又作念过众包骑手的赵涛示意，大大批情况下，骑手闯红灯都是为了赶时候，而赶时候是为了不被扣钱。要是骑手超时，遇到顾主投诉，至少罚金 50 元，特别于空费进去六、七单。而要是闯红灯被交警收拢，一次只罚金 20 元。

钱芳给北京商报记者算了一笔账：我方所在站点的最低条件是一天跑 18 单，平常投递的情况下，平均每单能拿到 8 元傍边。但要是每天只完成基本线的话，一个月下来，在北京减掉租车、租电板和吃住方面的过问，基本不剩钱。要是还超时的话，罚扣下来更是入不敷出。

"况且超时还会扣服务分，服务分裁汰会影响派单量以及之后每单能拿的单价。"钱芳示意，比如本来一单能拿 8 元，因为超时，服务分扣下来，背面一单下来只可拿 7.5 元。

不外，为了不超时而冒交通犯科的"险"，骑手要面对的不仅是罚金的问题，更是其东谈主身劝慰及民众秩序的问题。

北京市盈科讼师事务所高等合鼓吹谈主、讼师周垂坤对北京商报记者示意，非天真车闯红灯的步履不仅破裂了通行规矩，极易激励交通事故，还会导致交通无序、破裂社会民众秩序。阐明挫伤后果不同，非天真车驾驶员可能会承担行政、民事、处分。最先，阐明《谈路交通安全法》第 88 条、第 89 条，违抗谈路交通安全法律、法则对于谈路通行章程的，处警告或者五元以上五十元以下罚金。其次，对于非天真车闯红灯激励的交通事故，要是形成东谈主身伤一火或财产亏空，职守方需承担相应的法律职守和民事抵偿。若发生紧要事故，致东谈主重伤、升天或者使公司财产遭受紧要亏空的，组成交通惹事罪，承担处分。

平台规矩："快"与"安"孰轻孰重

"系统把骑手分为青铜、白银、黄金、钻石、王者五个品级，品级越高的骑手，每单的价钱越高，系统会优先派单。你要念念多挣钱，就必须得跑得快。"这是电影《逆行东谈主生》里的一句台词，亦然履行生涯中外卖行业的游戏规矩。而舒缓升至高品级的枢纽，则是一嫡派在骑手脑海里的"服务分"。

据北京商报记者采访了解，外卖骑手收入主要与跑单量和服务质地挂钩。

专送骑手晓东先容，在跑单 App 里有两项分数，一项是服务分，另一项是安全分。其中，安全分是每天参加站点安全培训后答题所得的分，其落魄并不会对薪资形成获胜影响，服务分才是枢纽。"因为超时等原因被投诉或给差评，都会导致被扣服务分。然后可能本来每天系统能派 30 单，赶走因为服务分的问题派单量会获胜减半以至更少，进一步影响段位和品级名次，临了影响单价。"

以晓东给北京商报记者提供的近 7 日瞻望派单页面来看，其总量在 158 — 196 单，即平均每天约 23 — 28 单。系统炫夸，晓东部分预备仍需蜕变，刻毒优先蜕变其 74% 的恶劣天气出勤率和 80% 的好评率两项预备，均属于提高服务分的规模。

晓东先容，骑手的基础配送费实行的是道路制，即日程时段内的单量实行道路单价。以我方所在的外卖品牌为例，每月第 1 — 900 单，每单单价为 6.5 元；第 901 — 1300 单，每单单价为 7.5 元；1301 单起，每单单价为 8.5 元。在日程时段外的，每单单价固定，不同站点单价不同。此外，还有星级补贴和其他收入（单王奖励、满勤奖励、组长奖励等）。

"时候即是资产，骑手这行更是这么。"晓东直言，送得越快的骑手，票据越多，越能赚到钱。况且作念骑手门槛低，总有东谈主会加入到"越来越快"的行列。

此外，北京商报记者在走访中发现，岂论是专送骑手照旧众包骑手，基本都不与外卖平台建筑获胜的工作关系，而是外卖平台通过与第三方相助商（包括站点型企业、东谈主力型企业、配送平台）缔结相助或代理公约，然后由第三方相助商与专送骑手或众包骑手缔结工作合同或劳务合同或劳务公约。

赵涛告诉北京商报记者，"专送骑手和众包骑手保障上都差未几，仅仅专送骑手的社保是由站点或者东谈主力企业襄理交纳，众包骑手要我方买，保障费最低 3 元一天，从每天的配送酬报里扣"。

"送外卖主要即是为了挣钱。送餐途中有磕碰，只消不影响骑车走路，都不太会报保障，除非是出了很严重的事故。即便要报保障，亦然保障公司和第三方的事情，跟平台没关预计。"王轶进一步示意，要是站点上报保障比较频频，会被裁汰评级，同期也影响骑手我方的服务分，服务分扣完就会被收敛接单。

行业求变：职守渐明确 头部企业行动中

针对骑手在配送途中易发生交通犯科步履，上海汇业（合肥）讼师事务所专职讼师桑怡莲对北京商报记者示意，这既有其行状特殊性的原因，也标明了现在各部门法律的举座调和性还有待完善。

"举例，《工作法》对此类新式行状对工作者用东谈主轨制、考勤轨制的配套是否完善，对用东谈主单元给骑手制定的一系列赏罚规矩是否正当合理等都需要进一步探究。《谈路交通安全法》中的责罚对象是否需要蜕变，骑手送餐属于在履哄骗命职责，对履哄骗命职责违规的步履，用东谈主单元是否存在连带职守等。"桑怡莲说。

一位谈路交通安全鸿沟的资深众人对北京商报记者指出，近几年，关系法律法则也在不休健全。举例，在新《安全坐蓐法》第四条新增第二款平台经济等新兴行业、鸿沟的坐蓐经营单元应当阐明本行业、鸿沟的特色，建筑健全并落实全员安全坐蓐职守制，加强从业东谈主员安全坐蓐教育和培训，履行本法和其他法律、法则定程的关联安全坐蓐义务，化解社会各界对平台经济从业东谈主员安全保障的担忧。这其实即是明确赋予了平台企业安全职守，幸免其职守转嫁和裁汰抵偿。

"要减少骑手频闯红灯、逆行、乱穿马路等交通犯科步履，除了教育骑抄自身的修养和加强安全培训外，更枢纽的是，背后平台，尤其是头部企业，需要担负起一定的职守，作出灵验行动。不外，这内部也会触及到成果竞争问题，进一步需要行业自律，以及关系策略及法律法则的再次完善。"上述众人示意。

针对现在外卖头部企业如何治理骑手闯红灯等交通犯科步履，北京商报记者诀别采访了好意思团和饿了么两大平台。

好意思团方面示意，好意思团要点从"预先谢却、事中搅扰、过后教育"三方面，舒缓构建起骑手交通安全常态化惩办体系。在预先，常态化开展骑手交通安全培训，现在交通安全线上线下培训已累计粉饰骑手达 1.42 亿东谈主次。事中，会借助安全本领居品扩充风险场景搅扰。平台通过检测骑手对 App 的操作，分析判断骑手是否在配送途中存在分神驾驶步履，并在订单收尾后摄取提醒教育、培训等治理门径，关系功能已在北京、成都等 9 个城市试点。过后，则对违规骑手进行相反化惩办，分层给以提醒、教育、收敛接单等门径。

饿了么方面示意，现在仍是在线下站点加强对骑手教育宣导、日常安全督查等日常治理。日常晨会强化骑手安全骑行矍铄，对骑手如期开展宣导、教育，并邀请专科机构进行专科教育，组织骑手现场学习和培训。也会愈加合理经营派单路线、时候，保障用户需求的同期，给骑手愈加灵活、饱和的配送时候，确保骑手配送安全。

2024 年 12 月 27 日，好意思团发布公告，告示将推出八项举措以进一步改善算法、保障骑手权力。包括好意思团配置由外部众人组成的算法照管人委员会，为优化算法提供常态化的伙同。将在 2025 年底前舒缓取消骑手超时扣款，推动从负向处罚向正向激励的滚动等。值得赋闲的是，本次公告要点说起将建筑算法公开常态化，以及愈增多元绽放的交流机制。公开贵寓炫夸，自 2021 年以来，好意思团仍是聚首七次对外公布算法蜕变的笃定，如瞻望投递时候确定机制、订单分派机制等。

异日惩办：解铃还须系铃东谈主

关联分析指出，算法本领推动了生涯方便和高效，新社会关系的秩序也不错通过算法本领收场。

"骑电动车闯红灯会被纪录了。"近期以来，已有北京市民反馈，我方骑电动车闯红灯被纪录，被条件前往交警大队采用走访。

据悉，2024 年以来，北京市公安交管部门在全市要点路口开展交通秩序环境专项惩办行动，全力整治闯红灯、逆行等十二类交通犯科步履。2024 年 4 月，北京市公安交管部门发布公告，北京 187 处谈路新增了 582 个电子探员，要点监测犯科泊车、闯红灯等犯科步履。

好意思团方面也向北京商报记者显现，好意思团已在苏州、长沙、深圳等宇宙 13 个城市开动了"灯塔运筹帷幄"，与交警部门建筑数据对接相助机制，如期回传骑手交通讯息，对违规骑手进行要点教育。专项行动扩充以来，北京、天津、上海、南昌、济南等地要点惩办路口的骑手闯红灯率均下跌超 20%。

此外，周垂坤指出，对非天真车闯红灯等交通犯科步履的惩办，在规矩层面，本来也存在一些难点和不完善之处。与天真车比拟，非天真车闯红灯的犯科资本较低，同期，因为非天真车群体较为稠密，难以作念到全面监管和查处，且具有灵活性和漫衍性的特色，难以准确阻挠和查处犯科车辆。而现在的《谈路交通安全法》对于非天真车的非现场规矩莫得作出明确章程，但这也与科技的发展密切关系，关系到能否通过监控贵寓锁定驾驶东谈主。

北京商报记者日前就非天真车闯红灯惩办等关系问题，也致函北京市公安局公安交通治理局，收敛发稿，尚未获取回应。

本体上，是否将非天真车闯红灯等交通犯科步履列入个东谈主征信，也成为社会争论的焦点。北京商报记者获悉，现在，一些城市仍是有关系策略和地枢纽规的复古。比如，南京、福州等地出台关系信用治理或合并惩责扩充笃定，章程非天真车驾驶东谈主在一如期限内，发生闯红灯、骑快谈等犯科步履达到一定次数的，组成失信，记入个东谈主信用档案，纳入征信黑名单。这无疑不错给非天真车闯红灯等犯科交通步履以强有劲的震慑。

周垂坤刻毒，可进一步完善关系法律法则，包括适当提高处罚力度，如增加罚金金额、配置扣分轨制等；加强规矩力度和科技运用，如电子探员、监控录像头等，提高非现场规矩的比例，以及利用无东谈主机、高清录像头等当代科技技能，提高规矩的成果和准确性等；强化宣布道育和促进公众参与，饱读吹公众积极参与交通治理，建筑举报奖励机制，对举报非天真车闯红灯等犯科步履的民众给以一定奖励，形玉成社会共同监督的细致氛围。

对骑手们来说，头部平台舒缓取消超时扣款，也意味着渐渐对"算法敛迹"的松捆。阐明此前好意思团外卖的试点教训，今后骑手收到差评、超时等情况的处理阵势，大要率将从扣款改为扣分，骑手还不错通过安全培训、圭臬功绩等加分项来弥补。

北京商报记者 金朝力 程靓（文中骑手、交通安全志愿者王人为假名）篮球投注app